- Lucrările la magistrala feroviară Simeria – Arad, pe care trenurile vor circula cu viteze de până la 160 de kilometri pe oră au început în 2018 și trebuiau finalizate în trei ani, însă niciunul dintre cele patru tronsoane feroviare ale căii ferate din vestul României nu a fost încă realizat.
Raportul CFR cu privire „Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici – Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 KM 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada- Simeria – Faza II” arată că la finalul lunii septembrie stadiul lucrărilor este următorul: Subtronsonul 2a: Km 614 – Bârzava (41,9 kilometri) – 96,5 la sută; Subtronsonul 2b: Bârzava – Ilteu (36 kilometri) – 92,5 la sută; Subtronsonul 2c: Ilteu – Gurasada (22,3 kilometri) – 73,3 la sută, Tronsonul 3: Gurasada – Simeria (41 kilometri) – Tronsonul 3: Gurasada – Simeria.
Unele secțiuni de pe lotul KM 614 – Bârzava sunt în curs de recepționare, informează CFR. „Au demarat acțiuni de efectuare a recepțiilor pe părți de obiective din luna august, conform legislației în vigoare. Acestea vor continua până la finalul anului. Ulterior se va face recepția la terminare”, arată raportul publicat de CFR.
La acest subtronson finalizarea lucrărilor este estimată pentru primul trimestru al anului viitor, iar la celelalte trei – lunile octombrie – decembrie 2025.
În schimb, pe tronsonul Ilteu – Gurasada, în aproape șapte ani de la începutul investiției constructorii abia au ajuns la trei sferturi din proiect.
Întârzieri la tunelurile de pe valea Mureșului
Pe acest sector, care trece din județul Arad în Hunedoara, întârzierile sunt cauzate în special de secțiunea de circa doi kilometri de tuneluri de pe valea Mureșului, între satele Tisa și Sălciva din Hunedoara.
Proiectul vizează construcția unui tunel, în lungime de 268 de metri, a unei polate (tunel la zid), și a unui tunel în lungime de 678 de metri, distanța dintre cele două tuneluri fiind de 431 de metri.
Leave a Reply